没错股票配资炒股，（丨）的行情就是这么硬。
指导价128万的版本，目前加价20万提不到车，想要拿到现车至少得加22万，雷克萨斯LM这台车有一个非常魔幻的属性，就是越贵的版本，加价幅度越大。
这台车非常神奇，在网上已经被喷的一文不值了，可以说是要啥没啥。
要安全没有安全，要品牌没有品牌，要科技感没有科技感，海外其他地区还都没有这么贵，但很有意思的是，这台车在国内市场，还得加价几十万才能提车。
什么个幅度呢？
如果你9月份买雷克萨斯LM这台车，加价幅度在27万左右，能买台丰田赛那了......
没错，都是丰田MPV，想要提到一台雷克萨斯LM，必须要多花一台赛那的钱才行，不过10月份还好了一点，不用加那么多了，只需要加20万出头的价格就行。
为什么？
是国内的MPV不够好吗？其实买雷克萨斯LM这件事儿，已经无关产品力本身了，严格来说，造MPV丰田还是很拿手的。
从赛那、到、雷克萨斯LM，论家用保姆车这件事儿，丰田是全球知名，而且是相当顶级的。
所以国产MPV强不强，根本不影响丰田在MPV领域中的地位，或者说在短期内很难冲击丰田的MPV市场。
因为价格区间差别太大了，国产MPV基本上都在30万-40万市场搏杀，这都已经算好的了，很多国产MPV的定价20多万，卖车相当艰难。
MPV这个东西，它需要的是经过历史验证过的成功，而不是简单的营销。
财力掌握在老成的消费者手里，这群人只看事实，不看营销，所以国产MPV想要征服财力雄厚的老成消费者，需要时间的拷打。
换句话说，车行不行、好不好，单靠营销不行，是需要一代人真正用消费来改变的。
而且，有钱人只是有钱，不是瞎花钱，对于他们来说，家用和商务是分开的，家用MPV可以要纯电、可以要科技感、可以要驾驶辅助，但商务需求的MPV一定要不会出错的“社会地位见证者”。
粗暴来说，越贵越好，越好越贵。
虽然听起来很俗，但在更广义的社交领域，全球知名的、顶级的、非常贵的MPV就是能在社交属性中做到“事半功倍”的效果。
说人话就是有面子、体面、不出错。
老成消费者最不缺的就是说教，你去在这种人面前说教国产MPV多好多好，简直就是倒反天罡，所以他们加价买雷克萨斯LM，也是一种合理存在的市场行为。
所有人都知道雷克萨斯LM是被包装出来的产品，但国内市场仍然处于供求失衡的状态。
两个原因吧，丰田的确有明显的配额限制，一家4S店不会配很多车，但国内顶级富豪的需求量的确大，加价才能提车，这就注定了雷克萨斯LM无法流向下一个阶层。
另一个，所有的奢侈品都是被包装出来的。
兰博基尼一台几百万、法拉利选装也得上百万、劳斯莱斯、宾利哪一个不是被包装出来的产品？
如果要说价格，哪一台车值数百万的价格？
所以啊，买车都是心甘情愿，和本身的产品价值已经没有太多关系了。
尤其是这种过百万的产品，哪一个是真的值这么多钱了？百达斐丽、豪宅、顶级爱马仕，包括今天的雷克萨斯LM，都是被社交需求包装出来的。
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